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建议重点面包车全部安装蜂窝车联网终端，并对安装车辆给予补贴。3月8日，NPC人大代表、中国信科集团光通信技术与网络国家重点实验室高级工程师刘武呼吁。他表示，这不仅可以大大降低重大交通事故的发生率，还能在国际车联网行业的发展中赢得主动占得先机。

经营卡车和旅游包车、班线客车、运输危险化学品的车辆等“两客一危”车辆，因乘客多、风险大，是交通安全的重点监管对象。《“十四五”全国道路交通安全规划》提出，“十四五”期间“道路交通事故中每万辆车的死亡率”年均降幅3%的目标，要求“加速蜂窝车联网的部署”进一步提高重点车辆的安全性能。

在提交的动议中，刘武强调推广卡车和“两客一危”在重点车辆上广泛安装蜂窝车联网终端，可以促进交通安全技术的深化应用，降低重大交通事故和死亡率。他介绍，蜂窝车联网技术的发展源于对智能交通和自动驾驶的深入研究它是一种基于蜂窝网络通信技术的车辆无线通信技术，旨在实现车辆与周围车辆的无线通信、人、交通基础设施网络等全方位的连接和沟通。蜂窝车联网技术可以帮助驾驶员在肉眼看不见的情况下，通过直接通信实现车辆之间的位置、速度、驾驶意图等实时数据共享不受公网基站覆盖和恶劣天气影响，显著降低视觉盲区或环境因素造成的事故风险。研究表明，采用蜂窝车联网技术后，城市交通中的碰撞事故可减少30%以上。

另一方面，刘武表示，推动客货车辆率先安装蜂窝车联网终端，通过“以商带乘”升级路径可以有效撬动蜂窝车联网的产业化布局。如今，世界上许多国家和地区都在积极推动蜂窝车联网产业的发展。在此背景下，中国通过推广蜂窝车联网技术在乘用车和卡车上的应用，不仅可以提高道路安全水平，还可以在全球车联网产业竞争中占据领先地位。

刘武认为，推动科技创新和产业创新深度融合，加强蜂窝车联网技术在重点客货车上的应用，是一种典型做法。蜂窝车联网将带动大规模商用万亿级市场，促进上下游产业协同创新，推动上游零部件制造业技术升级，推动中游汽车等产业创新转型，推动下游新兴服务业态涌现，形成车路云协同商业模式闭环，开辟新的盈利点和发展空间。

建议交通运输部将蜂窝车联网功能纳入营运车辆安全技术条件标准；工信部将把相关功能要求纳入机动车产品准入管理；从货车及‘两客一危’车辆开始推动前端安装蜂窝车联网功能。刘武建议。

2025年1月，最新的大型设备更新和消费品以旧换新政策出台，支持范围扩大到电子信息、安全生产等领域，重点支持高端、智能化、绿色化设备应用。蜂窝车联网终端属于这一领域，建议国家将重点乘用车联网终端纳入重点补贴范围。刘武充满期待，武汉是中国规模最大的城市、网络性能最优、组网方式最全面的5G车联网，成功构建了国内最大的车路协同应用系统，可以在蜂窝车联网中占据主动，占得先机。